Перевозка шин

Перевозка шин и покрышекМиллиарды единиц автомобильной техники не могут передвигаться без одной важной детали – покрышек. Шины необходимы не только городскому автотранспорту, но и сельскохозяйственной технике. В России расположено более 10 заводов по производству автомобильных покрышек, но этого не достаточно для обеспечения потребностей внутреннего рынка страны.

Старейшие шинные концерны с мировыми именами находятся в Европе, США и Японии. Многие гиганты индустрии построили свои заводы в странах Юго-Восточной Азии.
Технологические процессы и расходные материалы при этом используются одинаковые, т.к. транснациональным корпорациям очень важно не потерять доверие к зарекомендованному на мировом рынке бренду.

Одним из крупнейших производителей и экспортеров шин в Россию был Китай, но после введения в 2015 году антидемпинговых пошлин на шины из Китая, основными поставщиками стали Индонезия, Тайланд и Малайзия. Перевозка шин из этих стран осуществляется посредством морских контейнерных перевозок.


Вас интересует перевозка шин из стран Юго-Восточной Азии?
Оставьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение в кратчайшие сроки!
ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

Особенности перевозки покрышек

Перевозка шин в контейнерахПлохое качество дорожного покрытия приводит к быстрому износу резины на колесах. Учитывая большое количество автомобилей спрос на покрышки всегда стабилен. Основная доля перевозки колес приходится на запчасти для легковых автомобилей. На втором месте шины для велосипедов, на третьем – для грузового транспорта. Россия не только ввозит изделия, но отправляет продукцию местных заводов на экспорт.

Морские контейнерные перевозки грузов являются оптимальным способом транспортировки товара из географически удаленных стран. Доставка судном дает преимущества в виде низких тарифов на перевозку и большого объема груза. Использование контейнера при перевозке колес не только защищает товар от внешнего воздействия, но исключает его перетарку в процессе смены транспортного средства. Количество загруженных в него шин зависит от параметров изделий: диаметр, ширина и высота профиля. Товар можно перевозить на паллетах, но из-за специфики формы остается много свободного объема. Более распространен вариант укладывания шин в схему «елочка», располагая их друг к другу под углом 30°. Укладка плотная, свободные места заполняют отдельными покрышками.

Изделия не упаковывают перед транспортировкой, но при необходимости шин заворачивают специальную бумагу или полиэтилен. Этот вариант прописывается в договоре. Обычно шины для грузовых и легковых автомобилей доставляются в унифицированных универсальных контейнерах. Но существуют крупногабаритные покрышки для спецтехники, которые размерами превышают высоту стандартного контейнера. Такой груз транспортируется в морских контейнерах типа Open Top. В его конструкции крышу заменяет тент.

На борту судна контейнеры прибывают в один из российских портов. Они помещаются в контейнерный терминал для временного хранения и перевалки. Грузоперевозки по России от порта до места назначения осуществляются автомобильным транспортом. Перевалка груза выполняется на прицеп или полуприцеп контейнеровоза. Транспорт предназначен для перевозки морских контейнеров по трассам. На платформу можно поместить два 20-футовых или один 40-футовый контейнер. Автомобильные перевозки являются завершающим этапом мультимодальной схемы. В случае доставки товара в партии сборного груза происходит перевозка шин в фуре по адресам заказчиков.

Правила перевозки шин и покрышек

  • Шины разрешается переводить любым видом транспорта. Желательно размещать их в вертикальном положении.
  • При загрузке изделий весом более 30 кг применяются электропогрузчики и другие механизмы.
  • При перевозке покрышек с камерами внутреннюю часть обрабатывают тальком или специальной смазкой. В камеры накачивают воздух.
  • Шины необходимо беречь от высокой температуры, исключить контакт с минеральными маслами, растворителями, кислотами, щелочами, выступающими частями конструкций.
  • При перевозке отдельно камеры сворачивают, вентиль заправляют внутрь.

Таможенное оформление при перевозке шин

В комплект сопроводительных документов при перевозке автопокрышек входит инвойс, коносамент, декларация соответствия, упаковочный лист, сертификат происхождения. Перевозка покрышек известных брендов требует разрешения правообладателя. Товар входит в список объектов интеллектуальной собственности. Для ввоза и реализации шин на территории Таможенного Союза необходимо подтвердить его соответствие действующим ГОСТам. После проведения экспертной оценки импортеру, выполняющему перевозку шин для грузовых автомобилей, легкового транспорта, автобусов, мотоциклов, выдается сертификат соответствия техническому регламенту ТР ТС 018/2011. Процедуру проходят новые и восстановленные покрышки. От их качества зависит безопасность и жизнь людей. Сертификат действует от 1 до 5 лет.

При растаможке код ТН ВЭД и пошлина:

  • 4011 – шины и покрышки пневматические резиновые новые:
  • 4011 10 – для легковых автомобилей с посадочным диаметром до 16 дюймов пошлина 12%, но не меньше 2,48 евро за штуку;
  • 4011 20 – для автобусов и грузовых транспортных средств ставка 10%;
  • 4011 70 000 0 – для сельскохозяйственных машин пошлина 5%.

Дополнительно оплачивается НДС 18%. При таможенном оформлении уделяется пристальное внимание правильному определению кодов ТНВЭД. На дополнительном контроле перевозка шин для сельскохозяйственной техники со ставкой 5%. Таможенники следят, чтобы под видом этого товара не провезли другие изделия. Ввоз в Россию восстановленных покрышек требует лицензирования.